depth сказав(ла):
Домовились між собою і тримають ціну. Якби не домовлялись, то ціни б відрізнялись і не піднімались би одночасно, була б конкуренція.
Такси города Нетешин
- Автор теми Feb
- Дата створення
Домовились між собою і тримають ціну. Якби не домовлялись, то ціни б відрізнялись і не піднімались би одночасно, була б конкуренція.
Да. було д1ло. З1бралися такс1сти на нараду 1 вир1шили зр1вняти ц1ни, але чомусь з1йшлись на вищ1й...*DONT KNOW
БУЛЬДОЗЕР
Користувач
- Реєстрація
- 13.05.07
- Повідомлення
- 588
- Репутація
- 72
А вот лично я, вообще-то, могу поблагодарить таксистов за поднятие цены за проезд: почти перестал пользоваться их услугами, зато стал больше ходить пешком - а это, как известно, весьма полезно.
Что касается логики повышения цены, то, думаю, стоимость топлива здесь не первостепенна. Посудите сами: какое расстояние между двумя наиболее удалёнными друг от друга точками в нашем городе? Пусть 2 км. Нетрудно посчитать, сколько приблизительно бензина или солярки нужно легковушке, чтобы проехать это расстояние, а именно - около 0,25л, или, в ценовом эквиваленте 1гр.25коп.(это, само собой, при учёте городского цикла). Следовательно, остаётся 5 гр.75коп. Пусть 75 коп. с каждой поездки идёт на смазочные материалы, фильтры, т/о и прочую мелочёвку. Из расчёта оставшихся 5 гривен и при 10 вызовах в сутки Lanos, таким образом, окупается за три года. Впрочем, это без учёта зарплаты водителя(обратите внимание, однако, и на тот факт, что зачастую таксисты работают на личном авто, купленном изначально с другой целью). Таким образом, всё решает статистика: если одна машина в среднем имеет больше 10 вызовов в сутки, то цена, вероятно, завышена безосновательно. Если менее 10 - тогда слишком много таксистов для такого города, как наш, и, как следствие - недостаток спроса. А это - уже какое-никакое "обоснование" для повышения цены
Что касается логики повышения цены, то, думаю, стоимость топлива здесь не первостепенна. Посудите сами: какое расстояние между двумя наиболее удалёнными друг от друга точками в нашем городе? Пусть 2 км. Нетрудно посчитать, сколько приблизительно бензина или солярки нужно легковушке, чтобы проехать это расстояние, а именно - около 0,25л, или, в ценовом эквиваленте 1гр.25коп.(это, само собой, при учёте городского цикла). Следовательно, остаётся 5 гр.75коп. Пусть 75 коп. с каждой поездки идёт на смазочные материалы, фильтры, т/о и прочую мелочёвку. Из расчёта оставшихся 5 гривен и при 10 вызовах в сутки Lanos, таким образом, окупается за три года. Впрочем, это без учёта зарплаты водителя(обратите внимание, однако, и на тот факт, что зачастую таксисты работают на личном авто, купленном изначально с другой целью). Таким образом, всё решает статистика: если одна машина в среднем имеет больше 10 вызовов в сутки, то цена, вероятно, завышена безосновательно. Если менее 10 - тогда слишком много таксистов для такого города, как наш, и, как следствие - недостаток спроса. А это - уже какое-никакое "обоснование" для повышения цены
честно говоря ничего не понял, тоесть если спроса и дальше не будет, то они опять подымут цены? но ведь чем выше цены - тем меньше спрос...БУЛЬДОЗЕР сказав(ла):
БУЛЬДОЗЕР
Користувач
- Реєстрація
- 13.05.07
- Повідомлення
- 588
- Репутація
- 72
А чему, собственно, удивляться? За примерами такого "грамотного" подхода к ценообразованию далеко ходить не надо: взять, хотя бы, летние аттракционы в курортных городах. Как посмотришь - 2-3 ребёнка на 20 мест - и они их катают(хотя по большей части - простаивают). Цена за 3 минуты - от 5 до 10 гр. Казалось бы, сделайте цену 1-2 гр. - и отбоя бы не было. Нет, "нерентабельно". Ну, так простаивайте - это верх "рентабельности".Tr@mP сказав(ла):
Что касается таксистов, то полагаю, что нет, не будут дальше повышать цену, поскольку это уже окончательно лишит их клиентуры. Скорее всего станет меньше такси: по нескольку часов ждать вызова - глупое занятие. Хотя, с другой стороны, если всёравно нечем заняться, то, как говорится на безрыбьи и рак - рыба. А вот на месте основных "игроков" на нашем городском "рынке таксомоторных услуг"(хе-хе) я бы уже вовсю демпинговал - таким образом они с лёгкостью разделались бы с более мелкими конкурентами, если таковые имеются, конечно. Короче, основная беда везде одна и та же - башка не варит у людей, зато жадности - хоть отбавляй.
Что прицепились к ценам? Вы поймите, что всё время не может быть халявы! Везде цены ростут, а таксисты что роботы? Семью кормить нужно? Нужно... Себя кормить нужно? Нужно... Машины тоже у них не на воздухе ездят... Стоимость поднялась на 2 (две) гривны, а не на 10, и что у них (таксистов) клиентов стало меньше? Нет... Просто если человеку нужно ехать - он платит столько, сколько нада. Не устраивают цены - пожалуйста, ПИШКАРУС, и платить никому не нада... 
Я не хотел кого-то обидеть... O
Я не хотел кого-то обидеть... O
bot сказав(ла):
Дык, понятно, деньги всем нужны. Следуя этой философии подняли-бы цены на 20 грн а не на 2. Почему в той-же Шепетовке цена на 30-40% ниже? Или у них машины на воздухе, или шептовским таксистам семью кормить ненадо?
Потому что в Шепетовке таксисты ездят на газу (метан), заправка находится в 3 мин езды от Шепетовки...
Если вы в курсе, цена метана 1,50 (примерно) из этого следует что в Шепетовке не могут быть такие цены как у нас....
Если вы в курсе, цена метана 1,50 (примерно) из этого следует что в Шепетовке не могут быть такие цены как у нас....
Нечего перед машиной на дорого выпрыгивать! А то, блин, на машину надо будет "звёздочку" дорисовывать...
Мы вкурсе сколько стоит метан и сколько стоит газовая установка. Но, у нас тоже много машин на газу, и что? Газовая заправка тож не далеко.bot сказав(ла):
Да и топливная составляющая в цене за проезд, не такая уж и большая.
Получается что где-то таксисты при меньших тарифах могут позволить себе газовую установку, а наши - нет.
Если вы в курсе то возле нас находится заправка пропан-бутан, данный газ дороже в 2 раза за метан...
Работал! И хочу сказать что это сложно, а по-поводу денег - не золотые это горы! Денег хватает только на семью и на топливо для железного друга!stas сказав(ла):
Это просто "накруты" человека, который не хочет ставить метан или пропан.... Стоял на машине пропан (Chevrolet Lumina 93г. 3.1 Инжектор), поначалу тяги 0, мощности 0, после того как подехали к нашим "мастерам", стало всё супер! Но всё же газ это не бензин!Тамила сказав(ла):
Тамила, можна сказать что по улицам ходить тоже опасно! Можешь упасть!
БУЛЬДОЗЕР
Користувач
- Реєстрація
- 13.05.07
- Повідомлення
- 588
- Репутація
- 72
Забавно... А что, у многих из нас по-другому? Я на ХАЭС в "особо вредных" уже сколько лет лямку тяну, и что, думаешь озолотился? Я и "коня"-то "железного" себе позволить не могу, иначе придётся всей семье во многом себя ограничивать. У нас ещё со времён совдепии такая тенденция - приходится выбирать: или более-менее обустроить свой быт, при этом иногда и на отдых что-то останется, или зажать пояс и обзавестись машиной. Захочешь и того и другого - воруй, или дуй на заработки за тридевять земель. Можно ещё, конечно, делать свой бизнес, но это - отдельная тема.bot сказав(ла):
добавлено через 55 минут
Вообще, удивительно, если ещё кто-то не понял сути проблемы. Я, вроде бы, в предыдущих постах достаточно ясно всё изложил. Но попробую ещё упростить. Вот смотрите: допустим, в городе(абстрактном) есть 100 автомобилей такси, которые постоянно в дежурстве. За время интенсивного пользования услугами такси возьмём условно 10 часов в сутки. Предположим, в среднем каждая машина простаивает 5 из этих 10-ти часов. Таким образом, получается, что 50 из 100 автомобилей такси - попросту лишние. Но заработанные-то деньги делятся так или иначе на 100 машин.
Дальше - больше. Допустим, при тарифе 7 грв. каждое такси приносит в час 28 грв. (4 вызова - без простоя). 50 машин(которые постоянно на вызове) умножаем на 10 часов и умножаем на 28 гривен = 14000грв./сутки. 14000:50машин=280грв. на машину в сутки. Но машин-то 100(вместе с теми, которые условно в простое), а значит 14000:100=140грв. на машину. Почувствуйте разницу и возьмите на заметку эту цифру.
Далее. Если бы машин было всё же 50 (то есть, в соответствии с реальным спросом), а тариф был бы 5 грв., а не 7, то 50х20х10=10000грв./сутки. 10000:50 машин=200грв. на машину. Ну, а далее - вывод очевиден - судите сами: если в городе 100 таксистов при спросе на услуги 50-ти тариф на поездку составляет 7 грв., то для каждого таксиста было бы выгоднее, если бы их было в два раза меньше, даже при том условии, что тариф в этом случае был бы на 2 гривны меньше: на каждого в сутки приходилось бы на 60 грв. больше (200-140=60). Конечно, они были бы больше загружены работой, но ведь работой, приносящей и больший доход.
Чтож, возможно, для кого-то и эти расчёты покажутся сложными, но как ещё проще - я не знаю.
P.S. При расчётах исходил из той логики, что на одной машине работает один таксист. По практике вы сами знаете, что в Нетишине едва ли не большинство такси если и не бОльшую, то, наверняка, большУю часть времени простаивают.